कहते हैं ना — कुछ गाड़ियाँ सिर्फ धातु और मशीनरी नहीं होतीं, वो एहसास होती हैं। जब आप उन्हें सड़क पर ले जाते हैं, तो दिल की धड़कनें तेज़ हो जाती हैं और चेहरा खुद-ब-खुद मुस्कुराने लगता है। ठीक ऐसा ही अनुभव देती है Mahindra XEV नई, जिसने भारत में प्रीमियम इलेक्ट्रिक SUV सेगमेंट में धमाकेदार एंट्री कर दी है। यह XUV700 का इलेक्ट्रिक अवतार है और इसकी शुरुआत हुई है बेहद आकर्षक कीमत ₹19.95 लाख से।
भारत में EV मार्केट तेजी से बदल रहा है और अब सिर्फ इलेक्ट्रिक होने से बात नहीं बनती — लोगों को चाहिए लग्ज़री, स्पेस, टेक्नोलॉजी, कम्फर्ट और सबसे ज़्यादा value-for-money। और सच कहें तो, पहली ड्राइव के बाद लगता है कि Mahindra XEV नई में यह सब कुछ दिल खोलकर मौजूद है।
Mahindra XEV नई – बाहरी लुक जो पहली नजर में दिल जीत ले
जब आप इसे सामने से देखते हैं, तो यह किसी साइ-फाई फिल्म की कार जैसी लगती है — नो-ग्रिल डिजाइन, बड़े हेडलैम्प्स, और एक शानदार connected LED लाइट स्ट्रिप जो इसे बेहद मॉडर्न अंदाज़ देती है। साइड से इसका सिल्हूट बिल्कुल XUV700 जैसा महसूस होता है, लेकिन EV पहचान इसे अलग ही पावरफुल स्टांस देती है। पॉप-आउट डोर हैंडल, बोल्ड व्हील्स और स्लोपिंग रूफ लाइन इसे और भी प्रीमियम बनाते हैं।
पीछे की ओर नए टेललैंप्स, काले रंग की बूट एप्लिक डिज़ाइन और infinity लोगो इसे एक अलग ऊंचाई पर ले जाते हैं। कोई exhaust नहीं है क्योंकि यह pure electric है, पर chrome inserts इसे classy अपील देते हैं।
यानी, बाहर से देखो तो लगता है — “सर उठा कर चलने लायक गाड़ी।”
Mahindra XEV नई – केबिन जो लग्ज़री और टेक्नोलॉजी का संगम है
अंदर बैठते ही सबसे पहली चीज़ जो आंखों को चौंका देती है, वह है तीन 12.3-inch की विशाल स्क्रीन का सेटअप। ड्राइवर डिस्प्ले, मुख्य इंफोटेनमेंट और फ्रंट पैसेंजर डिस्प्ले — तीनों मिलकर एक थिएटर जैसा अनुभव देते हैं। पैसेंजर स्क्रीन में YouTube और दो-खिलाड़ी गेम्स जैसे एंटरटेनमेंट ऐप्स भी मौजूद हैं, जिससे लंबी यात्राएं मजेदार बन जाती हैं।
हालांकि एक कमी यह है कि यह स्क्रीन ड्राइवर से ब्लॉक नहीं होती, जिससे सफर के दौरान ध्यान भटकने की संभावना रहती है। साथ ही, क्लाइमेट कंट्रोल जैसे बेसिक फंक्शन्स भी स्क्रीन में छिपे होने से यूज़र को कई स्टेप्स लेने पड़ते हैं।
दूसरी रो में बैठना एक लग्ज़री अनुभव है — स्लाइडिंग सीटें, इलेक्ट्रिक Boss मोड, वायरलेस चार्जिंग, 65W USB-C चार्जिंग और स्क्रीन माउंट्स सब कुछ मौजूद है। स्पेस इतना अच्छा है कि लंबी यात्राओं में भी थकान महसूस नहीं होती।
तीसरी रो हालांकि बच्चों या छोटे सफर के लिए बेहतर है, क्योंकि जगह सीमित है। लेकिन AC vents, cup holders और 527L का बड़ा बूट इसे practical बनाते हैं।
Mahindra XEV नई – Power और Performance की शानदार कहानी
यह तीन बैटरी पैक विकल्पों के साथ आती है — 59.79kWh, 70kWh और 79kWh। पावर आउटपुट 227bhp से 280bhp तक है, और सभी वेरिएंट में 380Nm का शानदार टॉर्क मिलता है। रेंज 521km से 679km तक दावा की गई है, और रियल-लाइफ में लगभग 470-480km मिल सकती है, जो एक बड़ी उपलब्धि है।
79kWh का वेरिएंट चलाने पर जो सबसे खास एहसास मिलता है, वह है ज़बरदस्त एक्सीलरेशन और बेजोड़ राइड क्वालिटी।
Sport mode में steering feel, response और pickup आपको बिल्कुल रोमांचित कर देते हैं।
सस्पेंशन इतना कम्फर्टेबल है कि खराब रास्ते भी नरम महसूस होते हैं, और NVH लेवल इस सेगमेंट में सबसे बेहतर है। सड़क की आवाज़, टायर नॉइज़ और कंपन लगभग गायब सा होता है।
Mahindra XEV नई – आखिर में फैसला क्या?
अगर एक लाइन में कहना पड़े तो —
यह SUV दिल से भी जीतती है और दिमाग से भी।
फीचर्स, केबिन स्पेस, राइड क्वालिटी, टेक्नोलॉजी, प्राइसिंग, रेंज — हर पहलू पर यह कार बेहद दमदार है। हां, कुछ सुधार किए जा सकते हैं जैसे तीसरी रो की जगह और स्क्रीन पर ज़्यादा निर्भरता, लेकिन कुल मिलाकर यह एक शानदार और प्रैक्टिकल प्रीमियम EV विकल्प है।
और सच मानिए —
Mahindra XEV नई भारत के EV भविष्य की बड़ी शुरुआत साबित हो सकती है।
निष्कर्ष
भारत की इलेक्ट्रिक SUV रेस अब पहले से ज्यादा रोमांचक हो चुकी है और इसमें Mahindra XEV नई को हल्के में लेना बड़ी गलती होगी। अगर आप एक ऐसी EV चाहते हैं जो status भी दे और comfort भी, power भी दे और range भी —
तो यह SUV आपकी wish-list में सबसे ऊपर होनी चाहिए।
Disclaimer
यह लेख टेस्ट ड्राइव अनुभव और उपलब्ध मीडिया रिपोर्ट्स पर आधारित है। असली फीचर्स, प्राइसिंग और रेंज वेरिएंट के अनुसार बदल सकती है। कृपया वाहन खरीदने से पहले आधिकारिक डीलर से सत्यापन जरूर करें।
